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用于汽車防撞雷達(dá)的波束賦形陣列天線設(shè)計(jì)
本文設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于汽車后向防撞雷達(dá)的波束賦形陣列天線。文章首先設(shè)計(jì)了串饋微帶陣列天線用于實(shí)現(xiàn)雷達(dá)俯仰面低副瓣方向圖；通過(guò)PSO優(yōu)化算法優(yōu)化出水平面波束賦形方向圖的激勵(lì)幅度和相位；然后設(shè)計(jì)了功分網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)該波束賦形陣列天線的饋電；最后將功分網(wǎng)絡(luò)與陣列天線組合起來(lái)，完成了波束賦形陣...
2017-12-15
防撞雷達(dá) 汽車
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為什么要將超聲波傳感器用于汽車輔助設(shè)計(jì)？
多年以來(lái)，超聲波感應(yīng)器在乘用車上應(yīng)用廣泛如超聲波停車輔助可幫助車輛在低速停車時(shí)檢測(cè)周圍物體。此外，踢腳開(kāi)啟后備箱和入侵檢測(cè)報(bào)警則是超聲波傳感器的兩個(gè)新興應(yīng)用。如圖1所示。本文將為您詳細(xì)解釋這三種應(yīng)用為何以及如何使用超聲波感應(yīng)器。
2017-12-14
超聲波 感應(yīng)器 汽車
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阿爾法巴：這個(gè)L3級(jí)的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目技術(shù)正在行走的痕跡
國(guó)內(nèi)第一輛自動(dòng)駕駛公交車在深圳福田保稅區(qū)上路，隨后，一篇名為《別了司機(jī)！剛剛，深圳打響第一槍》）（下簡(jiǎn)稱《別了》）在朋友圈傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一位國(guó)內(nèi) top 2 大學(xué)的博士在轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)配上評(píng)論「未來(lái)已來(lái)」。但，事實(shí)真的是這樣嗎？
2017-12-06
自動(dòng)駕駛 公交車
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激光雷達(dá)檢測(cè)車道線的4種方法
因此自2008年后，學(xué)術(shù)界已經(jīng)很少研究基于視覺(jué)系統(tǒng)的車道線檢測(cè)，轉(zhuǎn)而利用激光雷達(dá)檢測(cè)車道線，激光雷達(dá)可以解決基于視覺(jué)系統(tǒng)的車道線檢測(cè)有諸多缺陷，包括車道線被水覆蓋，激光雷達(dá)最大可穿越70米的水深。
2017-12-05
傳感/MEMS 技術(shù)實(shí)例 汽車電子 自動(dòng)駕駛
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波音787天線布局太夸張？汽車天線復(fù)雜度正逐步接近
汽車上的陣列天線越來(lái)越多，例如各種蜂窩頻帶、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求，V2V（車輛到車輛），雷達(dá)（77GHz等）等。自身的移動(dòng)性更是增加了設(shè)計(jì)難度。就射頻需求和約束而言，自主駕駛車輛的天線設(shè)計(jì)和布局，將變得更像飛機(jī)設(shè)計(jì)。
2017-12-05
射頻/微波 汽車電子 航空航天 車聯(lián)網(wǎng) 天線設(shè)計(jì)
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汽車以太網(wǎng)有望替代CAN，成為車內(nèi)唯一總線
預(yù)計(jì)到2025年，所有的汽車都將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。到2035年，將有75%的汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。一方面，汽車中有越來(lái)越多的設(shè)備加入，另一方面，汽車中有各種各樣的網(wǎng)絡(luò)，包括CAN總線、LIN總線、FlexRay、MOST和以太網(wǎng)等。未來(lái)汽車中亟需有一個(gè)通用的高帶寬網(wǎng)絡(luò)，來(lái)替代所有的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在來(lái)看，汽車以太網(wǎng)是最...
2017-12-04
通信 接口/總線 汽車電子 以太網(wǎng)
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電動(dòng)汽車和充電樁設(shè)計(jì)提出哪些新的光耦驅(qū)動(dòng)需求？
電動(dòng)汽車內(nèi)部存在電池管理、空調(diào)和牽引逆變器等各種子系統(tǒng)，工作條件不一，對(duì)功率器件及其驅(qū)動(dòng)要求不盡相同。同時(shí)，充電樁有交/直流之分，充電功率/速度也不相同。這些不同的子系統(tǒng)和電源系統(tǒng)都會(huì)廣泛使用光耦器，來(lái)進(jìn)行隔離通信、驅(qū)動(dòng)以及反饋。光耦在傳統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用中已非常成熟，那么在電動(dòng)汽車/...
2017-12-04
充電樁 隔離柵極驅(qū)動(dòng)器 光電耦合器 電動(dòng)汽車 汽車電子
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無(wú)人駕駛汽車商用化項(xiàng)目：上海國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)
隨著車企及科技公司對(duì)汽車自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的研究不斷深入，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始在這一領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試在當(dāng)前成了眾多研發(fā)者們不得不考慮的一個(gè)問(wèn)題。然而在中國(guó)，由于相關(guān)法律的缺失，自動(dòng)駕駛汽車目前還不被允許在公共道路上測(cè)試，使得有自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試需求的...
2017-11-27
自動(dòng)駕駛 汽車 智能化 網(wǎng)聯(lián)化
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電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)與安規(guī)解讀，工程師的核心目標(biāo)是？
電動(dòng)汽車（EV）有可能統(tǒng)治道路——如果充電站給力的話。在率先采用電動(dòng)汽車的地區(qū)，公用事業(yè)機(jī)構(gòu)和政府機(jī)關(guān)已經(jīng)采取行動(dòng)，鼓勵(lì)司機(jī)使用電動(dòng)汽車替換燃油車。
2017-11-24
電動(dòng)車 充電站
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