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Jerry Fan：分享全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢，理解現(xiàn)在，洞察未來
2017年全球的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)都在快速的崛起，是近年來增長速度最快的一年。ADI 副總裁及大中華區(qū)董事總經(jīng)理 Jerry Fan 在此與大家一起分享全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢，幫助大家理解現(xiàn)在，洞察未來。
2018-02-01
半導(dǎo)體 ADI
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傳感器開始轉(zhuǎn)變需求——低功耗需求轉(zhuǎn)變成準確度的高要求
在物聯(lián)網(wǎng)與移動、可穿戴電子裝置中，除了MCU之外，另一個要角就是傳感器。 傳感器會觸及到的層面包括運動感知、環(huán)境監(jiān)測等，由于物聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用上對于傳感器的需求更高了，例如針對功耗的要求特別高，因此會特別需要更低功耗的傳感器，來提高傳感器的使用時間。
2018-02-01
傳感器 MCU ST 物聯(lián)網(wǎng)
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一文了解智能駕駛核心激光雷達
激光雷達是一種用于精確獲得三維位置信息的傳感器。激光雷達，即光學(xué)雷達、光達（LiDAR），是一種用于精確獲得三維位置信息的傳感器，其在機器中的作用相當于人類的眼睛，能夠確定物體的位置、大小、外部形貌甚至材質(zhì)。
2018-01-31
智能駕駛 激光雷達 汽車電子
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突破開關(guān)電源噪聲大的魔咒，最強“魔法”在此
當MEMS慣性測量單元（IMU）用作運動控制系統(tǒng)中的反饋傳感器時，你必須了解陀螺儀的噪聲情況，因為，它會在所監(jiān)視的平臺上造成不必要的物理運動。根據(jù)具體情況，針對特定MEMS IMU進行早期應(yīng)用目標噪聲估算時需要考慮多個潛在的誤差源。在此過程中需要考慮的三個常見陀螺儀特性——其固有噪聲、線性振動...
2018-01-26
ADI 開關(guān)電源 噪聲
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如何選用正確的傳感器來保障測試效果最佳？
通常的電流傳感器、互感器是把大電流轉(zhuǎn)換為同頻同相的小電流以便于測量或?qū)崿F(xiàn)隔離。根據(jù)不同的變換原理，一般有基于電磁感應(yīng)原理、霍爾效應(yīng)、磁通門這幾種技術(shù)的電流傳感器/互感器。本文將介紹在現(xiàn)場該如何選用正確的傳感器來保障測試效果最佳。
2018-01-26
傳感器 電阻 互感器
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學(xué)習(xí)路線解析：如何成為嵌入式高手
自集成電路出現(xiàn)以來，IC溫度傳感器一直是設(shè)備設(shè)計的一部分。設(shè)計人員想盡辦法減少溫度對芯片系統(tǒng)的影響，集成溫度傳感器已可輕松解決-55至200?C溫度范圍內(nèi)的大部分問題，而最新一代的溫度傳感器可以在0.76mm2的封裝內(nèi)達到±0.4?C的精度。
2018-01-24
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 嵌入式系統(tǒng)
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2018年無人駕駛汽車傳感器展望
對于高度自動化的汽車來說，它們必須依靠很多傳感器，包括攝像頭、雷達、超聲波、GPS天線和利用光脈沖測距的激光雷達。讓無人駕駛汽車看到路面、閱讀交通標志、檢測物體、分類、感知速度/軌跡和其他車輛并不容易——更重要的是，將它定位在地圖上，以便其確切知道必須去哪里。但每種傳感器都有其自身...
2018-01-17
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 汽車電子 自動駕駛
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三大維度+關(guān)鍵指標，選出最適合你的MEMS加速度計
加速度計能夠測量加速度、傾斜、振動或沖擊，因此適用于從可穿戴健身裝置到工業(yè)平臺穩(wěn)定系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。市場上有成百上千的加速度計器件可供選擇，其成本和性能各不相同。本文討論加速度計的關(guān)鍵參數(shù)和特性，以及它們與傾斜和穩(wěn)定應(yīng)用的關(guān)系，從而幫助你選擇最合適的加速度計。
2018-01-16
MEMS加速度計 測試測量 關(guān)鍵參數(shù) 特性 應(yīng)用領(lǐng)域
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一起來找“茬”——這樣搞定差動放大器性能優(yōu)化
有時需要在有較大共模信號的情況下測量小信號。在這類應(yīng)用中，通常使用兩個或三個運算放大器的集成儀表放大器。盡管儀表放大器具有出色的共模抑制比(CMRR)，但價格因素,性能指標阻礙了其在此類應(yīng)用中的使用。下面就來分享構(gòu)建差動放大器及其性能優(yōu)化方法！
2018-01-12
差動放大器 性能 儀表放大器
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