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了解 ADAS 和車艙監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求
要讓人們認(rèn)識(shí)到汽車網(wǎng)絡(luò)安全的重要性并不容易。隨著汽車向半自動(dòng)駕駛過(guò)渡，汽車主機(jī)廠 (OEM) 越來(lái)越關(guān)注汽車網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)實(shí)施控制的理由很明顯，目的是確保除了駕駛員（或在特定和約束條件下替代駕駛員的駕駛系統(tǒng)）之外沒(méi)有人可以控制車輛。
2024-05-17
ADAS 車艙監(jiān)控系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)安全 圖像傳感器
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什么樣的電源設(shè)計(jì)，能讓無(wú)人機(jī)載荷更大、飛得更遠(yuǎn)？
無(wú)人機(jī)是一種無(wú)人駕駛的航空器，可以由人類操作員遠(yuǎn)程控制，也可以由編程的機(jī)載計(jì)算機(jī)自主導(dǎo)航。由于其為人類提供了一種利用天空的新方式，近年來(lái)備受追捧，其潛在的巨大價(jià)值也正在釋放出來(lái)。
2024-05-17
電源設(shè)計(jì) 無(wú)人機(jī)
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從4個(gè)到256個(gè)通道，GaN技術(shù)如何創(chuàng)新5G基站系統(tǒng)的緊湊設(shè)計(jì)
電子系統(tǒng)工程師們正在適應(yīng)5G基站設(shè)計(jì)領(lǐng)域的重大變革；包括發(fā)射/接收通道的數(shù)量從4個(gè)激增至高達(dá)256個(gè)。同時(shí)，這些基站的頻率范圍也有所提升，從原先的1GHz擴(kuò)展到現(xiàn)在的3-4GHz，并有望達(dá)到7GHz。隨著更多通道的引入（如上述256個(gè)收發(fā)通道這樣的配置），對(duì)既高效又具備精確信號(hào)能力的功率放大器的需求...
2024-05-17
通道 GaN技術(shù) 5G基站系統(tǒng)
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RSC6218A LLC諧振電源案例分享
開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)特性會(huì)使電源的MOS與變壓器產(chǎn)生電磁兼容方面的干擾，優(yōu)秀的PCB Layout可以解決電磁兼容問(wèn)題，同時(shí)也可有效避免干擾源的擴(kuò)大；如圖結(jié)合實(shí)例說(shuō)明RSC6218A系列LLC諧振電源方案PCB的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，提升LLC諧振方案的穩(wěn)定性。
2024-05-16
RSC6218A LC諧振電源
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羅姆：先進(jìn)的半導(dǎo)體功率元器件和模擬IC助力工業(yè)用能源設(shè)備節(jié)能
隨著向無(wú)碳社會(huì)的推進(jìn)以及能源的短缺，全球?qū)稍偕茉醇挠韬裢瑢?duì)不斷提高能源利用效率并改進(jìn)逆變器技術(shù)（節(jié)能的關(guān)鍵）提出了更高要求。而功率元器件和模擬IC在很大程度上決定了逆變器的節(jié)能性能和效率。通過(guò)在適合的應(yīng)用中使用功率元器件和模擬IC，可以進(jìn)一步提高逆變器的功率轉(zhuǎn)換效率，降低工...
2024-05-16
羅姆 半導(dǎo)體功率元器件 模擬IC 工業(yè)用能源設(shè)備
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ST推出汽車級(jí)慣性模塊，助力汽車廠商打造經(jīng)濟(jì)高效的ASIL B級(jí)功能性安全應(yīng)用
意法半導(dǎo)體推出了 ASM330LHBG1 汽車三軸加速度計(jì)和三軸陀螺儀模塊及安全軟件庫(kù)，為汽車廠商帶來(lái)一個(gè)經(jīng)濟(jì)高效的功能安全性應(yīng)用解決方案。
2024-05-16
.意法半導(dǎo)體 汽車級(jí)慣性模塊 汽車
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KVASER(克薩)宣布全球品牌煥新，開(kāi)啟設(shè)備通訊領(lǐng)域新篇章
2024年5月15日，全球領(lǐng)先的CAN總線(控制器局域網(wǎng))通訊設(shè)備品牌Kvaser(克薩)宣布全球品牌煥新，推出全新品牌形象以及全新品牌標(biāo)語(yǔ)“Advancing connectivity(連接無(wú)限可能)”。
2024-05-16
KVASER
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